Pri tankovaní paliva motorová píla , niektorí ľudia to považujú za problematické a často ich naplnia naraz. To nie je dobré pre samotnú reťazovú pílu. Reťazová píla má štandard na tankovanie, nie čím viac, tým lepšie.

Po naštartovaní motora reťazovej píly sa benzín zahreje a expanduje spolu s mechanickými vibráciami, ak je palivová nádrž preplnená, benzín pretečie z uzáveru palivovej nádrže, čím sa plytvá palivom a ľahko spôsobí požiar. Dá sa teda doplniť len asi do 90 % objemu palivovej nádrže.

Keď sa pridá príliš veľa oleja do olejovej vane, veľa oleja pre reťazové píly značky reťazových píl sa ponáhľa do spaľovacej komory, aby sa podieľalo na spaľovaní, čo nielen zvyšuje spotrebu oleja, ale tiež ľahko spôsobí nehody pri rýchlosti. Príliš veľa oleja navyše zvýši odpor ojníc a kľukových hriadeľov a zvýši stratu výkonu. Preto by sa mal olej v olejovej vani pridať medzi horné a spodné vyryté čiary mierky oleja.

Olej v kotúči vzduchového filtra reťazovej píly by sa mal pridať na vyryté miesto. Ak sa pridá príliš veľa, olej sa nasaje do valca, aby sa podieľal na spaľovaní, čo môže ľahko spôsobiť usadeniny uhlíka a spôsobiť nehody s únikom oleja.

Vnútorná dutina náboja kolesa reťazovej píly je veľká, hlavne kvôli odvodu tepla. Ak je náboj kolesa pri montáži valivého ložiska naplnený mazivom, zvýši sa jazdný odpor a ovplyvní sa aj brzdný výkon vplyvom tepla a riedenia maziva. Preto na udržanie "mazania prázdneho náboja" stačí naniesť na valivé ložisko trochu tuku.

Dolievanie oleja pomocou reťazovej píly ušetrí problémy, ale bude to kontraproduktívne. Pamätajte, že problémy sú často zdrojom problémov.