The reťaz motorovej píly je reťaz používaná na prenos mechanickej energie a je široko používaná v domácich, priemyselných a poľnohospodárskych strojoch vrátane dopravníkov, plotrov, tlačiarenských strojov, automobilov, motocyklov a bicyklov. Je spojený sériou krátkych valcových valcov a je poháňaný ozubeným kolesom nazývaným reťazové koleso. Je to jednoduché, spoľahlivé a efektívne zariadenie na prenos energie. Ozubené koleso by sa nemalo kývať a skosiť, keď je namontované na hriadeli. V tej istej prevodovej zostave by mali byť koncové plochy dvoch reťazových kolies v rovnakej rovine. Keď je stredová vzdialenosť ozubeného kolesa menšia ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 1 mm; keď je stredová vzdialenosť ozubeného kolesa väčšia ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 2 mm. Na bočných plochách zubov ozubeného kolesa však nesmie dochádzať k treniu. Ak sú dve kolesá príliš posunuté, ľahko to spôsobí odpojenie reťaze a zrýchlené opotrebovanie. Pri výmene ozubeného kolesa musíte venovať pozornosť kontrole a nastaveniu posunu.

Tesnosť reťaze reťazovej píly by mala byť primeraná. Príliš tesné zvýši spotrebu energie a ložiská sa ľahko opotrebúvajú; príliš voľné ozubené koleso ľahko vyskočí a spadne z reťaze. Tesnosť ozubeného kolesa je nasledovná: zdvihnuté alebo stlačené zo stredu ozubeného kolesa, stredová vzdialenosť medzi dvoma ozubenými kolesami je asi 2%-3%. Ozubené koleso by sa nemalo kývať a skosiť, keď je namontované na hriadeli. V tej istej prevodovej zostave by mali byť koncové plochy dvoch reťazových kolies v rovnakej rovine. Keď je stredová vzdialenosť ozubeného kolesa menšia ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 1 mm; keď je stredová vzdialenosť ozubeného kolesa väčšia ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 2 mm. Na bočných plochách zubov ozubeného kolesa však nesmie dochádzať k treniu. Ak sú dve kolesá príliš posunuté, ľahko to spôsobí odpojenie reťaze a zrýchlené opotrebovanie. Pri výmene ozubeného kolesa musíte venovať pozornosť kontrole a nastaveniu posunu. Po silnom opotrebovaní ozubeného kolesa by sa nové ozubené koleso a nové ozubené koleso mali vymeniť súčasne, aby sa zaistilo dobré zábery. Nie je možné len tak vymeniť nové ozubené koleso alebo len nové ozubené koleso. V opačnom prípade to spôsobí zlý záber a urýchli opotrebenie nového ozubeného kolesa alebo nového ozubeného kolesa. Keď je povrch zuba ozubeného kolesa opotrebovaný do určitej miery, mal by sa prevrátiť a použiť včas (s odkazom na ozubené koleso používané s nastaviteľným povrchom), aby sa predĺžil čas používania. Nové ozubené koleso je po použití príliš dlhé alebo natiahnuté, čo sťažuje nastavenie. V závislosti od situácie môžete článok reťaze odstrániť, ale musí to byť párne číslo. Reťazový článok by mal prechádzať cez zadnú časť ozubeného kolesa, blokovací diel by mal byť vložený von a otvor blokovacieho dielu by mal smerovať proti smeru otáčania.

Na skrutky, ktoré sú zhrdzavené alebo majú veľa mastnoty, sa často používajú rozpúšťadlá na nastriekanie spojov skrutiek a matíc, aby rozpúšťadlo preniklo do závitov, ktoré sa budú dať ľahko rozobrať. Po silnom opotrebovaní ozubeného kolesa by sa nové ozubené koleso a nové ozubené koleso mali vymeniť súčasne, aby sa zaistilo dobré zábery. Nie je možné len tak vymeniť nové ozubené koleso alebo len nové ozubené koleso. V opačnom prípade to spôsobí zlý záber a urýchli opotrebenie nového ozubeného kolesa alebo nového ozubeného kolesa. Keď je povrch zubov ozubeného kolesa do určitej miery opotrebovaný, treba ho prevrátiť a použiť včas (vzťahujúc sa na ozubené koleso používané s nastaviteľným povrchom), aby sa predĺžil čas používania.