Samozrejme, motorová píla používa benzín ako dôležitý zdroj energie, samozrejme, hlavná funkcia sa stále používa na ťažbu dreva. Pohonnú časť reťazovej píly tvorí benzínový motor. Telo motora reťazovej píly je hlavnou časťou, ktorá generuje energiu. Priamo určuje funkciu a životnosť reťazovej píly. Telo motora reťazovej píly sa skladá hlavne z valcov, piestov, ojníc, kľukových hriadeľov a kľukových hriadeľov. Skladá sa zo skrine a zotrvačníka.

Po prvé, valec
Motor reťazovej píly
Valec je valec, aby sa v ňom pohyboval piest a v tomto mieste je spaľovací výbuch zmesi. Aby sa zvýšila odolnosť vnútornej steny valca proti opotrebovaniu a zvýšil sa odvod tepla valca, valec je vo všeobecnosti vyrobený z odliatkov z hliníkovej zliatiny a vnútorná stena je pochrómovaná. Horná časť valca je hlavným pracoviskom motora reťazovej píly, preto sa horná časť valca rýchlo opotrebováva. Zároveň sa ojnica pri pohybe vo valci kýva doľava a doprava a ľavá a pravá strana majú veľkú mieru opotrebovania. Ak sa opotrebuje do určitej miery, valec sa zošrotuje.

Po druhé, piest
Motor reťazovej píly
Piest nesie tlak pracovného plynu motora reťazovej píly, vykonáva vratný pohyb a cez ojnicu prenáša tlak na mechanizmus kľukového hriadeľa. Zároveň je poháňaný ojnicou a kľukovým hriadeľom (zotrvačnou silou), aby dokončil prácu nasávania vzduchu, kompresie a výfuku. Piest piestového motora má nanajvýš oblúkový tvar, aby sa uľahčilo prúdenie zmiešaného plynu. Horná časť piestu je vystavená vyššej teplote, takže priemer hornej časti je pri výrobe menší ako priemer spodnej časti, ktorá sa používa ako rezerva na expanziu. Aby sa zabezpečila tesná kombinácia medzi piestom a stenou valca a zabezpečila sa dobrá kompresia, v drážke pre krúžok na pieste sú 2-4 piestne krúžky a medzera otvárania je 0,10-0,15 mm ako povolená expanzia.

Tri, spojovacia tyč
Motor reťazovej píly
Ojnica slúži na spojenie piestu a kľukového hriadeľa motora, prenášanie tlaku plynu prijatého piestom na kľukový hriadeľ a zmenu vratného lineárneho pohybu piestu na rotačný pohyb kľukového hriadeľa. Malý koniec ojnice je spojený s piestom a veľký koniec je spojený s kľukovým hriadeľom.

Po štvrté, kľukový hriadeľ
Motor reťazovej píly
Kľukový hriadeľ využíva valce, piesty a ojnice na zmenu lineárneho pohybu piestov na rotačné pohyby. Zároveň môže tlačiť na piest, aby vykonal vratný lineárny pohyb. Pre zjednodušenie výroby kľukového hriadeľa je kľukový hriadeľ motora reťazovej píly zložený z dvoch polovičných hriadeľov, dvoch kľukových ramien a kľukového čapu. Koniec polovičného hriadeľa a kľukový čap sú vtlačené do kľukového ramena a nakoniec spojené do tvaru kľukového hriadeľa. Kľukový hriadeľ je vo všeobecnosti inštalovaný v kľukovej skrini pomocou guľôčkových ložísk.

Päť, zotrvačník
Základnou funkciou zotrvačníka je udržiavať rovnováhu chodu motora. Zotrvačník navyše uľahčuje štartovanie motora. Keď začne výbuchový zdvih, rotačná energia kľukového hriadeľa sa uloží a predtým, ako piest dosiahne maximum prostredníctvom zapaľovania, hornej úvrate a kompresie zmiešaného plynu, zotrvačník uvoľní energiu, aby sa kľukový hriadeľ mohol ďalej otáčať.

Šesť, kľuková skriňa a skriňa zotrvačníka
Motor reťazovej píly
Kľuková skriňa je základom motora, na ktorom sú namontované komponenty a časti motora, ako sú valce, zapaľovacie zariadenia atď. Kľuková skriňa motora dvojtaktnej reťazovej píly umožňuje nielen otáčanie rotujúcich častí motora, ale funguje aj ako vyplachovacie čerpadlo. Aby sa v tele motora udržal určitý tlak a zabránilo sa vytekaniu zmiešaného paliva alebo pary z telesa motora, je medzi kľukový hriadeľ a ložiskovú skriňu vsadené olejové tesnenie. Na vonkajšej strane zotrvačníka je na ochranu kryt zotrvačníka. Na vonkajšej strane krytu zotrvačníka je špirálové potrubie, ktoré je súčasťou chladiaceho systému motora reťazovej píly. Preto je skriňa zotrvačníka aj skriňou dúchadla.