Reťazové píly je záhradné náradie poháňané benzínovými motormi a používa sa najmä na ťažbu dreva a drevárske práce. Pohonnú časť reťazovej píly tvorí benzínový motor. Telo motora reťazovej píly je hlavnou časťou generovania výkonu, ktorý priamo určuje funkciu a životnosť reťazovej píly. Telo motora reťazovej píly obsahuje hlavne valec, piest, ojnicu, kľukovú skriňu, zotrvačník atď. Poďme sa pozrieť na tieto dôležité doplnky reťazovej píly, ktoré tvoria telo motora reťazovej píly.

1. Valec

Valec je valec, v ktorom sa pohybuje piest a je miestom horenia a výbuchu zmesi. Aby sa zvýšila odolnosť vnútornej steny valca proti opotrebovaniu a zvýšil sa odvod tepla valca, valce reťazových píl sú väčšinou odliatky z hliníkovej zliatiny a vnútorná stena je pochrómovaná. Horná časť valca je hlavným pracoviskom motora reťazovej píly, preto je horná časť valca viac opotrebovaná ako spodná. Súčasne, keď sa ojnica pohybuje vo valci, kýva sa doľava a doprava a stupeň opotrebenia na ľavej a pravej strane je veľký. Po brúsení do určitej miery by sa mal valec motora reťazovej píly vymeniť.

2. Piest

Piest je vystavený tlaku pracovného plynu motora reťazovej píly, vratne sa pohybuje a prenáša tlak na mechanizmus kľukového hriadeľa cez ojnicu. Zároveň je poháňaný ojnicou a kľukovým hriadeľom (zotrvačnou silou), aby dokončil prácu na saní, kompresii a výfuku. Piest piestového motora má v hornej časti väčšinou oblúkový tvar. Pri prúdení zmesi je teplota hornej časti piesta pomerne vysoká, takže priemer hornej časti je pri výrobe menší ako priemer spodnej časti, ktorá sa používa ako expanzný prúd. Aby sa zabezpečila tesná kombinácia medzi piestom a stenou valca a zabezpečila sa dobrá kompresia, v drážke pre krúžok na pieste sú 2-4 piestne krúžky a medzera otvorenia je 0,10-0,15 mm, ktorá sa používa ako expanzia. tok.

3. Spojovacia tyč

Ojnica slúži na spojenie piestu a kľukového hriadeľa motora, prenášanie tlaku plynu prijatého piestom na kľukový hriadeľ a zmenu vratného lineárneho pohybu piestu na rotačný pohyb kľukového hriadeľa. Malý koniec ojnice je spojený s piestom a veľký koniec je spojený s kľukovým hriadeľom.

4. Kľukový hriadeľ

Kľukový hriadeľ prevádza lineárny pohyb piestov na rotačný pohyb pomocou valcov, piestov a ojníc. Zároveň môže tlačiť na piest, aby vykonal vratný lineárny pohyb. Pre zjednodušenie výroby kľukového hriadeľa je kľukový hriadeľ motora reťazovej píly zložený z dvoch polovičných hriadeľov, dvoch kľukových ramien a kľukového čapu. Koniec polovičného hriadeľa a kľukový čap sú vtlačené do ramena kľuky a nakoniec spojené, aby vytvorili kľukový hriadeľ. Kľukový hriadeľ je spravidla inštalovaný v kľukovej skrini pomocou guľôčkových ložísk.

5. Zotrvačník

Základnou funkciou zotrvačníka je udržiavať rovnováhu chodu motora. Okrem toho zotrvačník uľahčuje štartovanie motora. Keď začne výbuchový zdvih, rotačná energia kľukového hriadeľa sa uloží a predtým, ako piest prejde zapaľovaním, hornou úvraťou a kompresia zmesi dosiahne maximum, zotrvačník uvoľní energiu, takže kľukový hriadeľ sa ďalej otáča.

6. Kľuková skriňa a skriňa zotrvačníka

Kľuková skriňa je základom motora, na ktorom sú inštalované komponenty a časti motora, ako sú valce, zapaľovacie zariadenia atď. Kľuková skriňa motora dvojtaktnej reťazovej píly funguje okrem rotujúce časti motora, aby sa v ňom otáčali. Aby sa v tele udržal určitý tlak a zabránilo sa úniku zmiešaného paliva alebo plynu v tele, je medzi kľukovým hriadeľom a kľukovou skriňou umiestnené olejové tesnenie. Na vonkajšej strane zotrvačníka je kryt zotrvačníka, ktorý hrá ochrannú úlohu. Vonkajšia strana skrine zotrvačníka má špirálové vedenie, ktoré je súčasťou chladiaceho systému motora reťazovej píly. Preto je skriňa zotrvačníka aj skriňou dúchadla.